Tarmac aszfalt vs bitumen
Három rendkívül népszerű, világszerte használt építőanyagot, az aszfaltot, a bitument és az aszfaltot, meglehetősen nehéz megkülönböztetni a képzetlen szemtől. Ennek a három anyagnak a jellege azonban drasztikusan változik, ezért nagyon szükségessé válik azok megkülönböztetése egymástól.
Mi az aszfalt?
Az aszfaltot vagy az aszfaltbetont, amely kompozit anyag, amelyet építési célokra használnak, elsősorban útburkolatok burkolására használják. Az aszfaltot is egyre inkább használják a töltésgátak magjaként. A bitumenből, fekete, ragadós és viszkózus anyagból álló folyékony vagy félig szilárd formájú aszfaltbetont, amely ásványi adalékanyagok, például homok és kőzetek kötőanyagaként működik, néha feketetetőnek vagy járdának is nevezik.
Az aszfalt és az adalékanyagok keverésének különböző módjai vannak, ezáltal különböző típusú keverékeket hozhatnak létre. A meleg keverékű aszfaltbeton, a vágott aszfaltbeton, a meleg keverékű aszfaltbeton, a masztix aszfaltbeton vagy a lemez aszfalt és a természetes aszfaltbeton ezek közül néhány. A különböző típusú aszfaltbetonoknak különböző tulajdonságaik vannak, ezáltal reagálva a tartósságra, a gumiabroncsok kopására, a fékezés hatékonyságára, az úttest zajára és más tényezőkre az egyes keverékek egyedi módjain. A Hot Mix aszfaltbeton az aszfaltkötő anyag melegítésével készül, annak viszkozitásának csökkentése érdekében. A Warm Mix aszfaltbeton viaszokat, emulációkat vagy akár vizet használ az aszfaltkötéshez, amely lehetővé teszi a felület gyorsabb rendelkezésre állását a felhasználáshoz, és gyakran használják szűk időbeosztású építkezésekhez. A Cold Mix aszfaltbetont úgy állítják elő, hogy az aszfaltot vízzel és szappannal emulgeálják, ezáltal csökkentve a keverék viszkozitását, mielőtt hozzáadnák az adalékanyaghoz. Ezt alapvetően kevésbé forgalmas utakon vagy foltos anyagként használják. A vágott aszfaltbetont úgy állítják elő, hogy a kötőanyagot feloldják petróleumban vagy más könnyebb petróleumfrakcióban, míg az aszfalt vagy aszfalt beton aszfalt betont úgy készítik, hogy a zöld tűzhelyben fúvott kemény fűtést folyadékká válnak, majd hozzáadják az adalékanyagokhoz.. Az aszfaltbeton szintén ismert, hogy 100% -ban újrahasznosítható és ezáltal 100% -ban környezetbarát. A vágott aszfaltbetont úgy állítják elő, hogy a kötőanyagot feloldják petróleumban vagy más könnyebb petróleumfrakcióban, míg az aszfalt vagy aszfalt beton aszfalt betont úgy készítik, hogy a zöld tűzhelyben fúvott kemény fűtést folyadékká válnak, majd hozzáadják az adalékanyagokhoz.. Az aszfaltbeton szintén ismert, hogy 100% -ban újrahasznosítható és ezáltal 100% -ban környezetbarát. A vágott aszfaltbetont úgy állítják elő, hogy a kötőanyagot feloldják petróleumban vagy más könnyebb petróleumfrakcióban, míg az aszfalt vagy aszfalt beton aszfalt betont úgy készítik, hogy a zöld tűzhelyben fúvott kemény fűtést folyadékká válnak, majd hozzáadják az adalékanyagokhoz.. Az aszfaltbeton szintén ismert, hogy 100% -ban újrahasznosítható és ezáltal 100% -ban környezetbarát.
Mi az a bitumen?
A bitumen, amelyet néha aszfaltnak is neveznek, félig szilárd vagy folyékony ásványolaj, amely ragacsos fekete és nagyon viszkózus jellegű. A természetes lerakódásokban található bitument ragasztóként használják, amely az aggregátum részecskéit összeköti és szilárd alapot hoz létre. Míg az aszfaltot elsősorban az útépítésben használják, a bitumenes vízszigetelő termékekhez, a tetőfedő gyártásához és a lapos tetők tömítéséhez is használják.
A természetben előforduló aszfalt / bitumen meghatározása kevésbé „nyers bitumen”, és a kereskedelemben használt bitumen nagy részét kőolajból nyerik. A bitumen lerakódások azonban előfordulnak az ősi, mikroszkopikus algák maradványaiban és olyan helyeken is, amelyek valamikor életet tartalmaztak, általában a tavak vagy az óceán fenekén található iszapban rakódtak le, ahol az élőlények valamikor éltek. A mély temetkezés nyomása és az 50 ° C feletti hőmérséklet alatt a maradványokat általában bitumen, kőolaj vagy kerogén alakítja át. Ennek egyik jó példája a La Brea kátránygödör.
A modern időkben a bitumen a legnagyobb mértékben aszfaltbeton, amelyet viszont útburkolatok burkolására használnak. A bitumenből japán feketét is gyártanak, amely lakk különösen vas- és acélhasználatáról ismert.
Mi az a Tarmac?
A aszfalt rövidítése: aszfalt útburkoló anyag, amelyet 1901-ben szabadalmaztatott Edgar Purnell Hooley. Az aszfalt története Kr. U. 8. századra nyúlik vissza, amikor kiderült, hogy Bagdad utcáit aszfalttal burkolták. Több mint 1000 évvel később azonban John Loudon McAdam bevezette a makadámizálásnak nevezett útépítési módszert, amely lehetővé tette a lovak, kocsik vagy autóbuszok számára, hogy kényelmesen közlekedhessenek az utakon. Ezeket az utakat azonban meglehetősen porosnak látták, és eróziónak, heves esőzésnek tették ki, később pedig nem támogatták a nehéz gépjárművek szállítását. 1834-ben John Henry Cassell szabadalmaztatta a makadámutak kátránnyal való stabilizálására szolgáló módszert, amelynek neve „Pitch Macadam. Ebben a módszerben szükség van a kátrány felszínre terítésére,tipikus makadámréteget helyezünk a tetejére, majd a makadámot homok és kátrány keverékével lezárjuk. Az 1901-es aszfaltra vonatkozó szabadalom, amely később jött, megkövetelte, hogy a kis mennyiségű portlandcementtel, szurokkal és gyantával módosított kátrányt mechanikusan keverjék össze, mielőtt letették, majd a keveréket gőzhengerrel tömörítették.
Mi a különbség az aszfalt, a bitumen és a Tarmac között?
• Az aszfalt és a bitumen ugyanarra a fekete, ragacsos félszilárd anyagra vagy nyersolajból nyert folyékony anyagra utal.
• Rendszeres használat esetén azonban az aszfalt rövidített kifejezésként használható az aszfaltbetonra is, amely egy népszerű építési kompozit, amely bitumenből és ásványi adalékanyagokból áll.
• Bár az Egyesült Királyságban az aszfalt az aszfaltbetonra szokásosan használt szó, az aszfalt önmagában külön módszer, amely magában foglalta a makadámutak kátránnyal történő stabilizálását.
