Szikragyújtás vs kompressziós gyújtás Kompressziós gyújtású motorok (CI motorok) vs szikragyújtású motorok (SI motorok)
A szikragyújtású és a kompressziós gyújtások teljesen különböző mechanikai technológiák, amelyeket a motorokban használnak. A szikragyújtási technológiát használó motorokat szikragyújtású motoroknak (SI motorok), a másikat kompressziós gyújtású motoroknak (CI motoroknak) nevezik. Ezt a két gyújtási módszert alkalmazzák a motorokban az égési löketükben. Az üzemanyag meggyújtása és a hőenergia megszerzése érdekében a gyújtásnak meg kell történnie. Az SI technológiában elektromos szikrát használnak a megfelelő keverékű levegő-üzemanyag keverék gyújtásának biztosítására, de a CI-technológiában a levegőt magasabb hőmérsékletre préselik, és ez a magas hőmérséklet gyulladást okoz.
Szikragyújtás
Főként szikragyújtást használnak az otto ciklusokon működő motorok. Az SI motorban használt üzemanyag benzin. Mivel a benzin nagyon illékony, egy kis szikra könnyen megégeti. Vagyis; a nagyobb illékonyság alacsonyabb gyulladási hőmérsékletet jelent. Annak érdekében, hogy a szikragyújtású technológia esetében az aromás anyagokat részesítsék előnyben üzemanyagként, mivel illékonyabbak, mint az alkánok, és alacsonyabb hőmérsékleten is éghetnek. Ezen túlmenően, ha SI technológiát használ egy motorhoz, a szükséges sűrítési arány kisebb lesz (kb. 9: 1), az általuk használt üzemanyag magas illékonyságának köszönhetően. Ugyanakkor az SI technológia viszonylag kevesebb füstöt eredményez a gyújtás után. Az SI motorok kisebb méretűek, mivel nem akar nagyobb égéstéret. Azonban,Az SI technológia viszonylag veszélyes, mivel a levegő-üzemanyag keveréket tömörítéssel juttatják az égéstérbe. Ebben az esetben, ha a hőmérséklet a szikragyújtás előtt eléri a lobbanáspontot (gyújtási hőmérséklet), ez robbanást eredményezhet. Mivel a szikra után a hőmérséklet tovább emelkedik.
Kompressziós gyújtás
Az SI technológiától eltérően a kompressziós gyújtásnál nem használ gyújtógyertyát. A levegő összenyomásával okozott magas hőmérséklet elegendő a gyújtáshoz. A CI motorok dízel ciklusokon működnek. Az általuk használt üzemanyag dízel. A dízelnek kevesebb az öngyulladási hajlama, mivel kevésbé illékony. Tehát a CI technológiában a motor viszonylag nagyobb tömörítési arányt fog elérni (kb. 20: 1), és látszólag a CI motorok nagyobb hatékonysággal bírnak. A CI-ben az történik, hogy az üzemanyagot nyomás alatt befecskendezik a hengerbe, miután a levegő már összenyomódott. Ezután a kompresszió által okozott hőmérséklet-emelkedés miatt a gyújtás meg fog történni. A CI technológiában azonban az a rossz, hogy az üzemanyag nincs teljesen megégve. Tehát a kipufogógáz tartalmaz néhány elégetlen szénhidrogént. Ugyanakkor a CI működésébena tömörítési folyamat miatt viszonylag több zaj keletkezik.
Mi a különbség a szikragyújtás és a kompressziós gyújtás között?
• • Szikragyújtás benzint használ üzemanyagként, de a kompressziós gyújtásnál dízelt használnak.
• Az SI otto cikluson, míg a CI dízel cikluson dolgozik.
• Az SI-t benzinmotorokban, míg CI-t dízelmotorokban használják.
• A CI hatékonyabb, mint az SI.
• A CI működés közben több zajt produkál, mint az SI.
• A CI több szénhidrogént termel a motor kipufogógáz-löketénél, mint az SI motorok.
• Az SI motor gyújtógyertyával rendelkezik, de a CI-nek nincs.
• Az SI levegő-üzemanyag keverék az égéstérbe jut, de CI-ben a levegő és az üzemanyag külön-külön az égéstérbe.
• A CI tömörítési aránya magasabb, mint az SI.
• Az SI a detonáció előtti dolgok miatt károsabb, mint a CI.
