Karburátor vs üzemanyag befecskendezés
Belső égésű motorban az üzemanyag-levegő keverék üzemanyag-levegő aránya jelentősen befolyásolja a motor teljesítményét, mivel közvetlenül szabályozza a motor teljesítményét.
A porlasztók és az elektronikus üzemanyag-befecskendező rendszerek az üzemanyag és a levegő megfelelő arányú keverésére és a motornak adott üzemanyag-levegő keverék szabályozására szolgáló eszközök. A porlasztót először a 19. század végén vezették be, és az üzemanyag-befecskendezési módszerek 1920-as évek táján kerültek a terepre. Az üzemanyag-befecskendező rendszerek azonban csak az 1980-as évek után teljes mértékben megelőzték a karburátorokat a motor tervezésében.
További információ a porlasztókról
A porlasztó olyan mechanikus eszköz, amelyet bármilyen típusú belső égésű motor üzemanyag-levegő keverékének szabályozására használnak. Első fejlesztése során ötletes tervezés volt, és csaknem egy évszázadig üzemanyag-vezérlő egységként szolgált.
A porlasztók mechanizmusa magában foglalja a Venturi-hatást, amely a légbeszívás egy szűk szakaszában játszódik le, ahol a sebesség növekedése nyomásesést okoz a légáramban. Ebben a szakaszban az üzemanyagot egy kis nyíláson keresztül szívják ki az ellátó tartályból, és a tartályt egy úszószelepes mechanizmus által vezérelt áramlással kötik össze a fő üzemanyagtartályhoz. A levegő beszívását (térfogatáramot) alapvetően egy pillangószelep vezérli, és ez a motor fojtószerkezeteként működik. Nagyobb légáramlás esetén több üzemanyag szívódik ki, hogy nagyobb teljesítményt nyújtson az égés során, és alacsonyabb áramlási sebességnél az ellenkezője. Tehát ezt a mechanizmust a motor teljesítményének szabályozására használják, alapvetően éheztetve vagy dúsítva az égéshez rendelkezésre álló üzemanyag-keveréket. Továbbá,Emellett mechanizmusok is rendelkezésre állnak alapjárati motor indításához.
A porlasztókat régóta használják, mivel könnyen átépíthetők és átalakíthatók. Továbbá, ha a motor pusztán a teljesítményre irányul, akkor a karburátor a választás, mert nem korlátozza a tartályból kivont üzemanyag mennyiségét.
Ötletes kialakítása és hosszú szolgálati ideje ellenére a porlasztóknak nagy hátrányai vannak a hatékonyság, a szélsőséges és kritikus körülmények közötti teljesítmény szempontjából. A magas kibocsátási arány, a kisebb üzemanyag-takarékosság és a rendszer összetettsége tapasztalatot igényel a rendszer finomhangolásához. Repülőgép-hajtóművekben a repülési manőverek közbeni nagy gyorsulás üzemanyag-éhezést okozhat a motorban, a karburátor mechanikai felépítése miatt.
További információ az üzemanyag-befecskendezésről
Az üzemanyag-befecskendező rendszereket a karburátor hátrányainak megoldásaként használják, és a belső égésű motorok üzemanyag-szállító rendszerének legelterjedtebb típusává váltak.
Az üzemanyag-befecskendező mechanizmus kialakítása rendkívül egyszerű, de sok olyan részről van szó, amelyek erősen függenek egymástól. A fojtószelephez csatlakoztatott szenzor vagy hasonló mechanizmus bemenetével vezérelt szelep és a légáramlás nyomás alatt lévő üzemanyagot enged a motor légáramába.
Manapság a tüzelőanyag-befecskendezési módszer legelterjedtebb típusa az elektronikus üzemanyag-befecskendezés (EFI), amely egy zárt hurkú vezérlési ciklust használ, amely magában foglalja a motor vezérlő egységét (ECU), sok érzékelőt és az üzemanyag befecskendező egységet. Az érzékelő bemenetei alapján a motor vezérlőegysége működteti az injektort.
Az üzemanyag-befecskendezőknek sok előnye van a porlasztókkal szemben. Az üzemanyag-fogyasztás optimalizálható a motor teljesítményének megfelelően, ezáltal növelve a hatékonyságot és csökkentve a károsanyag-kibocsátást. Lehetővé teszi a motor különböző üzemanyagokkal való működését is, és a járművezető szempontjából zökkenőmentes és gyors működés. Az EFI teljes elektronikus jellege lehetővé teszi a problémák diagnosztizálását, egyszerűen összekapcsolva az ECU-t egy diagnosztikai eszközzel vagy számítógéppel. Az EFI nagyon megbízható, és a karbantartási költségek is alacsonyak.
Mi a különbség a porlasztó és az üzemanyag befecskendezése között?
• A porlasztók teljesen mechanikus eszközök, de az üzemanyag-befecskendezés lehet mechanikus vagy elektronikus. A leggyakrabban azonban az elektronikus üzemanyag-befecskendezés (EFI) lett.
• A porlasztók nagyon összetettek, a karbantartáshoz és a hangoláshoz speciális tapasztalatokra van szükség, de az üzemanyag-befecskendező mechanizmusok egyszerűbbek.
• A porlasztó motor költsége alacsonyabb, mint egy EFI motoré.
• Az EFI rendszerből származó kibocsátás sokkal alacsonyabb, mint a karburátorban használt motoré.
