Légfék vs olajfék
A járművekben két fő fékrendszert használnak. Ezek a légfékrendszer és az olaj (vagy hidraulikus) fékrendszer. A légfék a levegőt használja munkaközegként, az olajfékek pedig olajat vagy hidraulikus folyadékot használnak munkaközegként. Az olajfékrendszert általában könnyű járművekhez használják, például személygépkocsikhoz, könnyű teherautókhoz stb. A légfékrendszert teherautókban, buszokban, vonatokban stb. Használják. ha a fékfolyadék kifolyik, a fékek nem fognak működni. Mindkét rendszert azonban használják az autóiparban.
Olajfék
Olajfékek megtalálhatók a könnyű járművekben, például a személygépkocsikban. Olajat vagy hidraulikafolyadékot használ az egész fékrendszer működtetéséhez. A fékpedál lenyomásakor az olajat a vezetékeken keresztül a kerekekre szerelt dugattyúkba pumpálják. Ezt az olajat hengerben tárolják. Az alkalmazott technikák alapján az olajfék két kategóriába sorolható. Ezek dobfék és tárcsafék. A dobfék olyan, mint egy régi technika. A tárcsafék a jelenleg általánosan alkalmazott technika. A tárcsafékrendszer féktartályt, főfékhengert, fékvezetékeket, féknyerget, fékdugattyút, fékbetétet és rotort tartalmaz. A tartály tartalmazza a fékolajat. A főhengert a szükséges olaj szivattyúzására használják a tartálytól a törésvezetékig. Az olajat a vezetéken keresztül szállítják. A féknyereg tartalmazza a betéteket és a dugattyút, és a rotoron van. A dugattyút a fékbetétekhez nyomják, ha olajjal táplálják. A fékbetétek megfogják a rotort, amikor a pedált nyomják. A törés a súrlódás miatt következik be. Ezért a fékbetéteket folyamatosan kell karbantartani, mivel azok könnyen elhasználódhatnak. A dobfék nem rendelkezik fékbetétekkel; ehelyett törő cipő van.
A legfontosabb, hogy fenn kell tartani a megszakító rendszert, és nem szabad megengedni semmiféle szivárgást. Mivel olajat használnak, a szivárgás hibákat okozhat a rendszerben. De a modern olajfékek szivárgásmentes csatlakozókkal rendelkeznek, amelyek megakadályozzák a szétkapcsolás és a kapcsolás során.
Légfék
A légfékrendszer műszakilag két kategóriába sorolható. Ezek a közvetlen légfékrendszer és a háromszelepes légfékrendszerek. A közvetlen légfékrendszer légkompresszorral táplálja a levegőt egy csövön keresztül a fékrendszerbe. A hármas szelepes rendszernek három fő funkciója van, amint a neve is mutatja. Azok töltik, alkalmazzák és elengedik. A töltési szakaszban a levegő nyomás alatt áll. Ebben a szakaszban a fékek nem oldódnak ki, amíg a rendszert levegő nem éri el teljesen. Ez egy jó koncepció a jármű biztonsága szempontjából. Amikor a rendszer eléri üzemi nyomását, a fékek szabadulnak és használatra készek. A fékeket az alkalmazási szakaszban alkalmazzák, és a levegő a felszabadulás szakaszában szabadul fel. Amikor a levegő felszabadul, a nyomás csökken a rendszerben. Ennek a csökkenésnek köszönhetően a szelep kinyílik, és új levegő jön be. A légnyomás a fő technika, amelyet ebben a rendszerben alkalmaznak. A légfékeknek sok erejük van. Ez a fő oka annak, hogy a nehéz járművek, például a vonatok és a teherautók gyakran használják ezt a fékrendszert. A levegő azonban hideg körülmények között bővíthető. Ez némileg hátrány a légfékrendszerben, ami fékhibához vezethet.
Mi a különbség a légfék és az olajfék között?
• A légfék munkaközegként a levegőt, az olajfék pedig olajat vagy hidraulikus folyadékot használ.
• A légfék nagyobb teljesítményű, mint az olajfék.
• A légfékrendszert leginkább nehézgépjárműveknél, az olajfékrendszert leginkább a könnyűjárműveknél használják.
• Az olajfék szivárgás miatt meghibásodhat, a légfék azonban nem.
• A légfék csak akkor engedi el a fékbetéteket, ha az ismét a kívánt szintre van nyomva, de az olajféknél nincs ilyen rendszer.
• A légfék szivárgás miatt nem hibásodik meg.
