Különbség A Forgalom Alakítása és A Rendellenesség Között

2024 Szerző: Mildred Bawerman | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 08:39

Forgalom alakítása vs rendőrség

A forgalmi rendészet és a forgalom alakítása két hasonló megközelítés, amelyek az egyik hálózatról a másikra irányuló forgalom szabályozására irányulnak. Ez a hálózatok között kötött forgalmi szerződésnek megfelelően történik. A forgalmi szerződés két hálózat között létrejött megállapodás. Meghatározza a szállítandó forgalom fajtáját és a forgalom teljesítménykövetelményeit, például a sávszélességet és a szolgáltatás minőségét. A forgalomtechnikában mind a forgalom alakítását, mind a rendfenntartást széles körben használják a szolgáltatás minőségének biztosításának módszereként, és általában a hálózat szélén alkalmazzák, de a forgalom forrásánál is alkalmazhatók.

Mi az a forgalomirányítás?

A forgalmi rendészet a hálózat forgalmának figyelemmel kísérése és az elfogadott forgalmi paramétereknek való megfelelés érdekében tett lépések. Alapvetően méri az adatáramlást és figyeli az egyes csomagokat, és ha szabálysértést találnak, egyszerűen ledobja a csomagot. Mindegyik csomagot egy meghatározott szintű megfelelőséggel jelöli (színezésnek is nevezik). Ez a folyamatos folyamat segít szabályozni az egyes interfészeken küldött vagy fogadott forgalom maximális sebességét több prioritási szinten. Ez más néven szolgálati osztály.

A rendszert sokféle szinten végzik egy hálózatban; megtehető akár port szintjén, akár az Ethernet szolgáltatás vagy egy adott szolgáltatásosztály esetében. A forgalmi rendészet a „token bucket” algoritmusnak nevezett speciális algoritmust használja a forgalom áramlásának szabályozására. Ez egy átfogó matematikai modell, amelyet egy interfész számára megengedett maximális forgalmi sebesség szabályozására fejlesztettek ki egy adott időpontban. Ennek két alapvető eleme van.

1) Tokenek: Jelképezi, hogy rögzített számú bitet küldhet az egyik hálózatból a másikba.

2) Vödör: Egy adott mennyiségű zseton tárolására szolgál.

A hálózatban futó operációs rendszer bizonyos sebességgel helyezi a tokenek a vödörbe. Minden hálózatba érkező csomag kiveszi a tokenekből a tokot a csomagméretüknek megfelelően, amikor felkészült egy másik hálózatra továbbításra. Ha a vödör megtelt, az összes újonnan érkező tokent elutasítjuk. Ezek az elutasított tokenek a jövőbeli csomagokhoz sem állnak rendelkezésre. Az összes tokent a forgalmi megállapodásban meghatározott csúcsátviteli sebesség alapján generálják. A rendelkezésre álló tokenek száma meghatározza a csomagkapcsolt adatátviteli hálózaton történő továbbításhoz kiválasztott csomagok számát.

Számos forgalmi rendészeti mechanizmus áll rendelkezésre a rendészet optimalizálására, mint például a forgalom rendezésére szolgáló egydíjas színjelző a forgalom rendezéséhez, a két arányú háromszínű jelzés a forgalom rendezéséhez, a százalékos rendellenesség stb.

Mi az a forgalomalakítás?

A forgalomalakítás a forgalomkezelés során alkalmazott technika, amellyel késleltethetünk néhányat vagy az összes csomagot, hogy megerősítsük a kívánt forgalmi adatprofillal. Valójában a sebességkorlátozás egyik formája, amely az IP-csomagok átmeneti módban történő figyelemmel kísérésével és sorba állításával működik, számos előre konfigurálható paraméternek megfelelően. Így lehetővé teszi egy olyan speciális politika végrehajtását, amely megváltoztatja az adatok továbbítási sorba állításának korábbi módját.

Alapvetően a forgalom alakítása két elv szerint működik. Az első a sávszélesség-korlátozások alkalmazása a konfigurált forgalmi korlátok alapján, majd a csomagok sorba állítása, hogy később küldhessék el őket, amikor a sávszélességnek kisebb az igénye. A második elv a csomagok eldobása, amikor a csomag pufferek megteltek. Itt az elejtett csomagot választják ki azokból a csomagokból, amelyek felelősek a „jam” létrehozásáért. Hasonlóképpen, a közlekedésrendészetben az alakítás is a forgalmat helyezi előtérbe. Ezzel szemben a prioritás formálása a forgalmat az adminisztrátor választása szerint. Ha a magasabb prioritású forgalmat nagy mennyiségekkel növelik, miközben a kommunikációs vonal tele van, akkor az alacsonyabb prioritású forgalom ideiglenesen korlátozott, hogy esélyt adjon a magas prioritású forgalomra.

Ezt a feladatot általában úgy hajtják végre, hogy egy bizonyos forgalmat (a forgalom garantált forgalmi összegét a forgalmi szerződésben) magasabb prioritású forgalomként kezelnek, és az e korlátot túllépő forgalom, amely ugyanolyan prioritással rendelkezik, mint bármely más forgalom, akkor versenyez a többi forgalommal a nem prioritásként kezelt forgalom.

Általában a jó forgalom-alakítók nem engedik, hogy nagy mennyiségű adatot állítsanak sorba, amikor a forgalom prioritásai alapján meghatározzák a küldendő pontos forgalmat. Először inkább a prioritizált forgalom mennyiségének mérésére tesznek kísérletet, és ennek alapján dinamikusan korlátozzák a nem prioritizált forgalmat. Így egyáltalán nem fogja zavarni a prioritásként kezelt forgalom átviteli sebességét.

Forgalmi rendellenesség és alakítás

• A forgalom rendezése és az alakítás egyaránt egy token bucket mechanizmust használ a működésükhöz.

• A forgalomirányítás a bejövő vagy kimenő forgalom ellenőrzésére szolgál egy interfészen, míg a forgalomalakítás csak a kimenő forgalom ellenőrzésére használható.

• A forgalom rendezése és az alakítás egyaránt egy token bucket mechanizmust használ a működésükhöz.

• A forgalmi rendészet bejövő vagy kimenő lehet egy interfészen, míg a forgalom alakítása csak a kimenő forgalomhoz használható.

• Mindkét mechanizmusban meg kell mérni az adatátvitel és -fogadás sebességét, és intézkedni kell a forgalmi szerződés alapján elfogadott forgalmi sebesség alapján.

• A rendészetben terjed a forgalom törése, míg a forgalom alakítása simított csomagkimeneti sebességet biztosít.

• Az alakformálás támogatja a sorban állást és elegendő memóriát biztosít a késleltetett csomagok puffereléséhez, míg a rendfenntartás nem.

• Különleges ütemezési funkcióra van szükség a forgalom alakításához a tetszőleges számú késleltetett csomag későbbi továbbításához, míg a rendőrség nem.

• Az alakítás során a token értékeket másodpercenként bits, míg a rendfenntartásban bájtokban konfigurálják.

• A forgalom alakításában a várakozás késleltetést okoz; Különösen nagyon hosszú sorokat hoz létre, míg a rendészet a kimeneti csomagsebességet a csomagok eldobásával szabályozza. Ezzel elkerülhető a csomagok sorba állítása által okozott késés.

• A forgalom alakításában a token értékek bit / másodperc, míg a rendőrségnél byte / másodpercenként vannak konfigurálva.